أول موقع باللغة العربية لطوافات الهوفركرافت للإنقاذ من السيول

 

شارك

البروفيسور رشـــوان على الوكيبيديا   - نسخة عربية

بنك التقنيات  - نسخة عربية

هل تريد عمل مشروع مماثل - الكورسات المدمجة للمشــاريع من بنك التقنيات الدولي

 

 

 

 

نزِف للأمة العربية و الإسلامية تدشين أول مشروع لطوافات الهوفركرافت بالمنطقة , حيث تصبح  الدولة التي نختارها سابع دولة على مستوى العالم و الأولى على مستوى العالم العربي و الإسلامي في إمتلاك التقنية و تفعيلها للإستخدامات المدنية بمشروع طوافات الإستثماري تحت ترخيص تقني من هوفركوليج الدولية و إبتكاراتها المتميزة في الطوافات مما جعل الطوافات حل عملي للإنقاذ من السيول و وسيلة ترفيهية آمنة و ممتعة

 

 

المقاطعة, الحصار, الكارثة - أين القاسم المشترك؟

بقلم الدكتـــــور رشـــــــوان , رئيس بنك التقنيات

 

إعلان هام لمنع التقمص و لحماية مؤيدي بنك التقنيات:
 البروفسور رشــوان ليس له صفحات شخصية على المواقع الإجتماعية
أو خارج مواقع بنك التقنيات
 

 

 أول مشروع طوافات بالدول الإسلامية و يشمل أكبر حوض إختبار بالشرق الأوسط

طوافات الشرق الأوسط تبدأ الإنتاج الجزئي و تقوم بتصدير أول إنتاج بحمد الله من الستائر التيفلونية المحسنة لحوامات الهوفبود الإنجليزية

تكوين الوسائد الهوائية للهوفبد

وسائد مصنع الهوفبد الاصلية الإصدار المطور و المحمي بالتيفلون من طوافات هوفركوليج و يشمل ذيل الدولفين المبتكر  7A,8B,34C,16D
طوافات الشرق الأوسط بالتعاون مع الصناعة المحلية تنتج أول مكونات الطواف
هياكل الطوافات حسب الطلب ضد الغرق و الصدمات ماكينات التشغيل بالتبريد الهوائي رباعية الأشواط - معدلة للطواف مراوح الألومنيوم و الفيبرجلاس للدفع و الرفع
طوافات الشرق الأوسط تكمل إطلاق أول إنتاج محلي لمراوح الطوافات
ميزان الدوران المبتكر من طوافات متعددة الزوايا سعة عالية حتى 12 ريشة خفيفة - صلبة - متينة - ألومنيوم مدعم بالتيتانيوم - ضمان ممتد
 ستائر الوسائد الهوائية التيفلونية لحوامات سكات الأمريكية مباشرة من طوافات الشرق الأوسط - تصدير - أستراليا
تصميم حاسوبي للموائمة الأرضية إبتكار الدولفين من طوافات مثبتات الفولاذ البحري إختبار وسائد طوافات إنتاج التصدير الإصدار المطور من طوافات بعواكس بحرية ليلية نهارية و بذيل الدولفين 63A,12B,7C

هولندا تنضم لقائمة المستوردين من طوافات الشرق الأوسط - وسائد سكات إكس تي  تيفلونية - تصدير - هولندا - Netherlands

الإنتاج الجديد من طوفات الشرق الأوسط لخامات وسائد الطوافات و الحوامات من التيفلون بولييوريثان - تصدير متكرر للسويد

للتقدم التقني العالي الذي تقدمه طوافات الشرق الأوسط بحمد الله - شركات الحوامات الدولية تستورد خاماتها من طوفات بدلاً من الموردين في الشرق و الغرب

 بولندا تنضم لقائمة المستوردين من طوافات الشرق الأوسط - وسائد سكات عاكسة  تيفلونية - درجة بلاتينية - تصدير - بولندا - Poland

إبتكار طوافات للعواكس الليلية النهارية لأول مرة

 لوسائد طوافات الهوفركرافت التيفلونية

يضم بولندا لقائمة المستوردين

وسائد الدرجة البلاتينية

تيفلون

عواكس

ذيل الدولفين

تقييف جيوديسي

يجعل تقنية طوافات هي الأعلى عالمياً بحمدالله

كولومبيا تنضم لقائمة المستوردين من هوفركوليج

مجلة الطيران الدولية

تعرض منتجات و خدمات الهوفركوليج في مجلاتها و موقعها - مزيد من الثقة , مزيد من الإنتشار

إنجلترا -  تنضم للدول المستوردة من هوفركوليج العربية

جميع الخامات المستخدمة في أنظمة الوسائد الهوائية التيفلونية و أنظمة التعليق الآمن

تقنيات الغراء و التعليق و الربط و التحضير للتشغيل لوسائد هواء و مخدات رفع حوامات و طوافات الهوفركرافت

 

 

مبادئ الحوامات و الطوافات

Hovercraft Principles

 

الطواف هو مركبة مرفوعة على وسادة من الهواء الدائم الإندفاع محصور بستائر من نسيج خاص يسمى نسيج الطواف من إختراع كلية الطواف وهو مطلي بمادة الفلورو إيثيلين المتعدد لإلغاء الإحتكاك ويستطيع الطواف الإنزلاق هوائيًا فوق كل السطوح تقريبًا من رمال ومياه وثلوج وزروع وينتقل من الأرض للماء والعكس بسهولة مذهلة حتى أن الراكب غير المراقب لا يشعر بذلك.

 

 
الفرق بين الطواف و الحوامة يكمن في التفوق التقني للطواف من حيث الستائر التيفلونية و تحسن مركز الثقل و تقدم تصميم الأداء الديناميكي

الطواف هو وسيلة إنتقال فعالة ذات إمكانيات مذهلة فهو بالرغم من تعددية إستخداماته و رخص تكلفة تصنيعه و تشغيله فهو مذهل أيضاً في إمكانية جعله بسيط و سهل في بناءه و تنفيذه بدون المساس بتعددية الأسطح التي يتنقل عليها من أرض كرمال و بلاط و شوارع إلى مياه و ثلوج و طين و عشب أو المساس بكفاءة حمولته التي تتراوح من شخص أو عدة أشخاص إلى عدة أطنان فعلى سبيل المثال الطواف البسيط يمكن تنفيذه بأبسط الإمكانيات المحلية و المهارات الشخصية و في أقل من أسبوع و هذا هو موضوع التقنية التي نقدمها و تمتد أعاجيب هذا الإختراع إلى مدى حدود خيالك أنت

 

المبادئ و الأساسيات

عرض الطواف لا يقل عن نصف طوله و يفضل في بعض التطبيقات أن يقترب من ثلثيه و ألا يرتفع مركز ثقله الفعلي سواء الإستاتيكي أو الديناميكي عن ثمن عرضه و بالتالي يتعدي معمل إنزلاقه معامل إنقلابه نفسه و حتى ميل ديناميكي 45 درجة و هي قيمة متطرفة جداَ و لكنها تشكل معيار آمان هام يتميز به الطواف كمركبة نقل

مساحة القاع السفلى للطواف أكبر و أعرض من مساحة أرضية الطواف المستخدمة للركاب و المنقولات و المعدات مما يجعل إرتكاز ثقل الطواف في شكل هرمي دائم و آمن - كذلك مساحة محيط الطواف في نطاق تعليق الستائر و أعلاه في محيط واقي الصدمات هما اعلى من مساحة القاع و محيطه

كل 1000 متر مكعب \ ساعة في المروحة المركزية تتطلب 1 حصان للتشغيل سواء كان التفعيل للرفع أم الدفع أم كلاهما بنسبة الثلث و الثلثين

جميع المحركات و المعدان من الالومنيوم و التيتانيوم بقدر الإمكان لتوفير وزن  أكبر للركاب و المنقولات

مخارج هواء الرفع أو الدفع يجب أن تكون أعلى من معيار الطفو بنسبة أمنة و مداخلها من جسم الطواف أعلى من مخارجها و بمسار مائل يسمح بالتفريغ الذاتي للمياه تحت تأثير الجاذبية فقط بدءً من المراوح و حتى نهاية تصميم أطراف الستائر و يتم ذلك بتعليق الطواف و رش الماء على المراوح و تسربه بسلاسة من تحت الستائر ثم إعادة وزن الطواف بعد دقائق و التأكد من عدم زيادته

مخرج العادم \ الشكمان من أعلى النقاط من الطواف أو معدل مساره من خلال مضخة أسفل الطواف و في الحالتين بغطاء حماية

المقاعد الخلفية دائما أعلى من الأمامية بمقدار الرأس فقط

المقود تلسكوبي يسمح بالقيادة بعدة أوضاع : جالس - مرتكز - متحفز - قائم

جميع الطلاءات النهائية و الستائر التيفلونية للطواف طاردة للماء - hydrophobic - لتقليل كلا من إلتصاق الماء و المقاومة الإحتكاكية بالسحب - Drag

 

أسس البناء للتعامل مع الأوساط المختلفة

بالرغم من السهولة التي يتميز بها الطواف سواء في تصنيعه أو قيادته إلا إنه يتطلب تحكيم المنطقية في تصميمه فيجب أن يراعى فيه دمج تصميم السيارة و الطائرة و الزورق \ القارب في وقت واحد بل و دمج عوامل الإجهاد و التحميل و الضغط في الثلاث مركبات في الاماكن المناسبة في الطواف:

على سبيل المثال في التعامل مع الارض يفضل القاع المسطح لتوزيع الثقل على مساحة الأرض المسطحة فتقل إحتمالية الغرز \ العلق و كذلك يقل الإجهاد على القاع بتوزيع الضغط على جميع الأجزاء

أما في التعامل مع الماء فيفضل القاع المحدب أو متعدد القيعان المسننة لتقليل مقاومة الإحتكاك مع الماء عند ملامسته و كذلك توزيع الضغط العكسي للماء - ضغط الرفع ضد الإزاحة - على القاع بزاوية مائلة فيتوزع على أكبر مساحة من القاع و لكن نفس القاع المسنن لو وضع على الأرض لتعرض لإجهاد شديد أو بدء بالغرز في الأرض

أما في الأجواء فتكون أفضلية التصميم للإستدارة و الإنسيابية للتغلب على المقاومة الهوائية مع التحدب من الخلف لتقليل مقاومة الخلخلة الهوائية خلف جسم المركبة و إن كانت معملاتها تختلف عن الماء لإختلاف الكثافة

و الحل كما ترى هو دمج هذه العوامل في الأجزاء التي تتعامل مع أكثر من وسط كأرض و ماء و هواء و ليس فقط تتعامل معه و من هذه الحلول الجمع بين السطح السوي في قاع الطواف ثم يرتفع بتحدب للتعامل مع الماء ثم يكتمل السطح العلوي كالطائرة للتعامل مع الهواء - أيضاً إستخدام تقنية القيعان المتعددة بالطول لتوزيع الوزن مع الإلتقاء بين القيعان بتحدب متكرر فيمنع الغرز و يتعامل مع الماء كالطوف - بناء هيكل الطواف بدواعم مباشرة في المناطق المحدبة و نقاط رفع الستائر الهوائية - إمتداد الفوم لأعلى من نقاط تعليق الستائر لأغراض الطفو المطرد ضد الإغراق المائل لفتحات الهواء و زيادة الحمولة - جميع شبابيك فتحات تنفس الفوم الخارجية أعلى من حد الماء و بميل عكسي ضد الماء و عادة بين واقي الصدمات و نطاق تعليق الستائر الهوائية

الستائر الهوائية تصمم بحيث تظل معلقة و لا تنسحب تحت القاع حتى في أشد ظروف الميل و حالة الميل الكامل على أحد الجوانب المحدبة

 

 

 

 

 

 

Copyright, HoverCollege 2004~2016, All Rights Reserved

web
statistics