كيفية
عمل الطواف
الهوفركرافت أو الطواف هو مركبة برمائية تتحرك محمولة على وسادة من الهواء المضغوط،
ينظر إليها كوسيلة نقل غامضة وربما غريبة ولكن المبدأ هو في غاية البساطة
لفهم خصائص الطوافات، يجب علينا أن نفهم أن دينميتها تجمع بين الطائرة و القارب و
السيارة
والطواف يطفوعلى وسادة من هواء يجبر على الهبوط بواسطة مروحة محرك موضوع على متن
المركبة، ممايسمح لك برفعها وتنزيلها كما تريد
ارتفاع تعويم الجهاز يتراوح من 5 سنتمتر إلى 3 أمتار وهذا يتوقف طبعا على حجم
الطواف ونظام الستائر وقوة رفع الهواء
الحمولة القصوى للطواف تحدد نتيجة ضغط وسادة الهواء والمساحة التي تغطيها يعني
الضغط x المساحة
الحمولة التي تستخدم هي أقل بالربع من الحمولة القصوى وذلك للحفاظ على عامل الأمان
في حالة احتياج إضافي للقوة نتيجة العوائق السطحية والتيارات الهوائية واختلاف ميل
السطح
للحفاظ على مستوى عال من الأمن في شروط خدمة قصوى، لا بد من منع أي تسرب مائي إلى
وسادة الهواء ومن ثم المقاطع ولذلك يعطى لها عزل جيد
والنظام الهوائي أسفل الطواف وهو يدعى الستارة الهوائية من الناحية التقنية يتكون
من وسادة بسيطة أو مركبة محمولة فوق عدد محسوب من المقاطع في صورتها المثالية
وينبغي أن تصنع الستارة الهوائية بمادة وبحسب تصميم يمكن من الهبوط السلس، عبور
العقبات على الأرض والطفو على الماء، التكيف المستمر والدقيق مع الأمواج في حالة
البحار القوية
الستارة الهوائية تتألف عادة من مقاطع تركب تحت بدن السفينة على شكل مخروط مبتور،
مشابهة لقراطيس أو أصابع اليد المصفوفة والتي تعمل على تحقيق الإستقرار
بمجرد ما أن الطواف يحمل على وسادة الهواء فإن قوة المحرك يستخدم أغلبها للدفع قبل
الرفع لأن استمرار الطفوبعد ذلك يساهم في ديناميكية تصميم هيكل الطواف وانزلاق
النظام الكلي للطواف فوق السطح قبل تشكل السطح نفسه وهو ما يتعدى سرعة الإقلاع
Hump speed
في العديد من الطوافات هذه العملية تستخدم باستعمال محرك منفصل ومختلف عن المحرك
الخاص بالدفع ، في حين أنه في طوافات أخرى يستعمل محرك وحيد للرفع والدفع في نفس
الوقت
من خلال عملية حسابية إحصائية للإحتمالات؛ الطوافة هي مشابهة جدا للطائرة
باستعمال محركين هناك احتمال كبير أن يتوقف واحد من الإثنين تاركا المركبة في حالة
عطل وهذا أسوأ شيء يمكن أن يحدث في حالة طوارئ ولتجنب هذا يجب استخدام محرك وحيد
فقط موثوق به للغاية
يتم الحصول على دفع الطواف عن طريق توجيه مجرى الهواء الناتج عن دوران المروحة فقط
والمؤهلة باسم النفاثة
و النفاثة موجهة عن طريق الزعانف العمودية التي تسيطر عليها قضبان توجيهية على لوحة
التحكم، ويمكن أن توجه اتجاه الدفع من خلال نقل الوزن على متن الطواف لكنه يتطلب
الكثير من الممارسة
